CVT یا Continuously Variable Transmission به معنی سيستم انتقال قدرت متغير است. اولين CVT در سال 1986 به ثبت رسید.
تکنولوژی این نوع گیربکس در سال‌های اخیر پیشرفت چشمگیری داشته است تا آنجا که امروزه چندين کارخانه خودروسازی از جمله جنرال‌موتورز، آئودی، هوندا و نيسان از این تکنولوژی در خودروهای جدید خود استفاده کرده اند و برنامه تحقیقات گسترده‌ای را هم برای بهبود بازده این نوع گیربکس در دستور کار دارند.
هنگامی که در یک خودرو و در شرایط عادی راننده اقدام به تعویض دنده میکند این عمل در گیربکس موجب درگیر شدن دو چرخ دنده با اندازه‌ها و تعداد دندانه‌های متفاوتی می‌شود.
درگیر شدن این چرخ دندههای متفاوت سبب بوجود آمدن ضریب دندههای گوناگون (متناسب با تعداد دندانه‌ها و قطر چرخ دنده) می‌شود و گشتاور و دور بر اساس این ضریب دنده از موتور به چرخ‌ها منتقل می‌شود.
این نحوه درگیری چرخ دنده‌ها در جعبه دندههای دستی کاربرد دارد که در نمونه‌های اتوماتیک این نسبت دنده‌ها بوسیله درگیر شدن چرخ دندههای خورشیدی و سیاره‌ای و قفسه نگهدارنده و چرخ دنده رینگی ایجاد می‌شود اما دراین جعبه دنده‌ها خبری از این چرخ دندههای خورشیدی و سیاره‌ای و... نیست بلکه تکنولوژی و فرآیند نوینی در حال رخ دادن در زیر پوسته این سیستم‌های انتقال قدرت است.
این نوع از گیربکس ها بیشتر در خودروهای میتسوبیشی استفاده می شود و شامل سیستمی هستند که از دو مخروط متصل به یک کمربند استفاده می کنند و نسبت ایده آل بین قرقره های خود را برای بهینه سازی گشتاور موتور انتخاب می کند. در گیربکس اتوماتیک میتسوبیشی ضریب انتقال نیرو به چرخ ها بر اساس دور موتور و سرعت به طور پیوسته و مداوم تغییر می کند .
در گیربکس های مذکور بی نهایت نسبت دور به وجود می آید که باعث از بین رفتن شوک و تغییر دورهای ناگهانی ناشی از عوض کردن دنده می شود و به شکل پیوسته و متغیر در لحظه ضریب دنده مناسب انتخاب می شود. این نوع از گیربکس های اتوماتیک میستوبیشی سبک و کم حجم طراحی شده اند و همچنین برای انتقال قدرت از یک تسمه فولادی و پولی محرک و متحرک بهره می برند . پولی های محرک و متحرک تشکیل شده از دیسک های متحرک و ثابت است .
چگونه مشکلات گیربکس را تشخیص دهیم ؟
تشخیص دقیق مشکلات گیربکس برای افراد معمولی از طریق چشم و گوش کاری دشوار و تاحدودی ناممکن است. می‌توان بسیاری از مشکلات درونی خودرو را مانند عملکرد بدن انسان در نظر گرفت. به عنوان مثال، اگر معده شما بدون هشدار دچار درد و مسائل دیگر شود، احتمالاً به آخرین چیزی که نوش جان کردید فکر خواهید کرد.
به طور کلی، مشکلاتی که سیستم‌های مکانیکی را درگیر می‌کنند، معمولاً شواهد متمایزی دارند(از جمله صدای ناجور یا عملکرد نادرست خودرو) که از حالت معمول یا نرمال خود خارج هستند و در نتیجه خودروی شما نیاز به تعمیرات گیربکس دارد. این شواهد را دارنده خودرو به خوبی می‌تواند احساس کند، ولی مشکل در این است که او نمی‌داند مشکل دقیقاً از کجاست .!
اگر اتومبیل شما از نظر مکانیکی ایراد دارد، مهم است نخست بدانید این مشکل دقیقاً از کجای ماشین است، سپس برای جلوگیری از تشدید مشکل، خودروی خود را به نزدیک‌ترین تعمیرگاه ببرید. در این راستا، ایرادهای زیر می‌توانند نشان از وجود مشکل در گیربکس خودروی شما باشند .
جا نرفتن یا سخت جا رفتن دنده
اولین مسئله‌ای که در مقاله تعمیرات گیربکس به آن خواهیم پرداخت، جا نرفتن دنده است؛ آیا تا به حال توجه داشته‌اید که در هنگام رانندگی، برای تغییر دنده دچار مشکل می‌شوید؟ لحظه‌ای که راننده از پارک بیرون می‌آید و رانندگی را شروع میکند، باید فوراً وارد دنده مناسب شود. اما اگر چنین نبود و دنده خودرو به خوبی جا نمی‌رفت و یا عوض کردن دنده با تأخیر و ایجاد صدا همراه بود، باید بدانید این مشکل می‌تواند ناشی از چند مورد اساسی باشد.
اولین مورد می‌تواند عدم فشار دادن کامل کلاچ ماشین باشد، معمولاً اگر کلاچ را تا انتها فشار دهید، دنده راحت جا خواهد رفت. اما اگر این کار را انجام دادید و هنوز مشکل برطرف نشده بود، باید سطح روغن جعه دنده(واسکازین) را مشاهده کنید. سطح روغن واسکازین نباید پایین باشد .
موارد دیگر می‌تواند شامل اختلال در اهرم دنده، اختلال در سیم کلاچ(نرمی یا سفتی زیاد)، تمام شدن دیسک صفحه کلاچ، مشکل در فلایویل(حرکت دورانی میل لنگ را متعادل میکند)، اختلال در صفحه سلکتور(این صفحه جابجایی دنده را برعهده دارد) و اختلال در ماهک‌های دنده(وظیفه جابجایی کشویی دنده را برعهده دارد) باشند .
نشت یا کمی روغن گیربکس
احتمالاً نشتی قابل تشخیص‌ترین علامت است و باید در اسرع وقت تعمیر شود. توجه نکردن به نشت مایعات یکی از متداول‌ترین علل خراب شدن گیربکس است. روغن جعبه‌دنده یا روغن واسکازین(ATF) مانند خون در شریان‌های گیربکس است و به عنوان مایع هیدرولیک عمل میکند. بدون وجود روغن(یا در صورت کم بودن سطح روغن)، موتور از کار می‌افتد و کاملاً متوقف می‌شود.
روغن واسکازین به رنگ قرمز روشن است و بوی شیرینی دارد. اگر روغن تیره شود یا بوی سوخته‌ای بدهد، زمان آن رسیده است که روغن عوض شود. برای بررسی سطح روغن گیربکس، ماشین را روشن کرده و بگذارید به اصطلاح گرم شود، سپس کاپوت را بالا بزنید و میله نشانگر را ببینید(مطمئن باشید که خودرو روی سطح صاف و مستقیم است) .
- برخلاف روغن موتور، روغن واسکازین سوخته و مصرف نمی‌شود، بلکه باید در هر 45000 کیلومتر تعویض شود. بنابراین اگر سطح روغن پایین باشد، در جایی نشتی وجود دارد که باید آن را برطرف کنید. برای خودروها با دنده دستی میله نشانگر وجود ندارد، برای این منظور باید به مکانیک خبره مراجعه کنید و یا در زمان تعویض روغن موتور، به مکانیک بگویید که میزان روغن گیربکس را نیز چک کند .
لرزش و یا احساس برخورد دو قطعه به یکدیگر
یک خودرو باید بدون هیچ گونه لرزش و تکانی به راحتی حرکت کند و قرار نیست صداهایی ناشی از برخورد دو قطعه به وجود بیاید. همه‌ی این‌ها نشان می‌دهند که مشکلی در گیربکس وجود دارد. گیربکس دستی معمولاً با ایجاد صدای برخورد دو قطعه یا احساس ضربه در زمان تغییر دنده، مشکلات را نشان می‌دهد .
اگر برخورد دو قطعه بعد از درگیر کردن کلاچ و تعویض دنده اتفاق بیفتد، این مشکل می‌تواند نشانه آن باشد که ممکن است نیاز به تعویض یا تنظیم کلاچ داشته باشید. این مورد همچنین می‌تواند ناشی از فرسودگی یا خرابی سيستم هم‌سرعت‌کننده‌‌باشد، که باید تعویض شود .
گیربکس اتوماتیک کمی متفاوت عمل میکند. به جای ایجاد صدای سروصدا، به احتمال زیاد احساس خواهید کرد که دنده تکان می‌خورد (دنده زمانی‌که در دنده قرار دارد شروع به لرزیدن میکند) . هرچه مشکل بدتر شود ، مشکل به قسمت‌های دیگر نیز منتقل شده و لرزش بیشتری ایجاد می‌شود. لرزش در این حالت ممکن است ناشی از شکستگی دسته موتور، شکستگی و خرابی در پلوس، کیفیت پایین و یا کم بودن میزان روغن واسکازین و ایراد در صفحه کلاچ و دیسک باشد .
صدای ناله و زوزه
شنیدن صدای ناله یا زوزه(کم یا زیاد) می‌تواند نشان از آسیب دندانه‌های دنده یا یاتاقان توپی دنده باشد. محتمل‌ترین منبع این آسیب، کمبود روان‌کاری است(کمبود روغن واسکازین). اگر روغن روی دندانه‌های دنده خیلی کم باشد، دندانه‌ها بر روی یکدیگر لیز می‌خورند و با کاهش دوباره روغن، متعاقباً اصطکاک بین دو سطح سخت باعث ایجاد صدا می‌شود. حتی اگر روغن برای کمک به روان‌کاری جایگزین شده یا دوباره پُر شود، چرخ دندههای آسیب‌دیده هرگز به حالت اول باز نمی‌گردند (باید تعویض شوند) .
از دیگر منابع رایج صدا می‌توان به خوردگی اشاره کرد. آب موجود در روغن گیربکس می‌تواند به سطح فولاد چرخ دنده‌ها حمله کند که در نهایت منجربه خوردگی فولاد می‌شود. تغییر روغن واسکازین اغلب روشی اثبات شده برای جلوگیری از خوردگی است. تمیز کردن دندانه‌ها و روان‌کاری مداوم می‌تواند صدای زوزه گیربکس را کاهش دهد . اما برای خاموش کردن کامل صدا باید مشکل به‌طور تخصصی(رفتن پیش مکانیک مجرب) برطرف شود .
بلند شدن بوی سوختگی
هر بوی سوختگی باید شما را نگران کند. گرم شدن بیش از حد روغن واسکازین می‌تواند یکی از دلایل احساس بوی سوختگی باشد. روغن گیربکس برای جلوگیری از فرسودگی و ایجاد آسیب، به روان‌کاری (چرب کردن سطوح) و سرد نگه‌داشتن قطعات کمک میکند. اگر روغن خراب شود(قابل تعویض باشد)، سیستم خیلی گرم شده و منجربه افزایش اصطکاک و فعالیت خورنده (ناشی از برخورد قطعات) و همچنین ایجاد لجن و مواد زائد اضافی می‌شود .
اگر از این امر مراقبت نشود، سرانجام گیربکس به اندازه کافی به خود آسیب می‌زند تا به‌طور کامل خراب شود. نتیجه نهایی این خرابی، صرف هزینه زیاد جهت جایگزین کردن جعبه دنده جدید است. علل شایع دیگر برای بوی سوختگی، شامل سطح پایین روغن و یا استفاده از نوع نادرست روغن واسکازین است (برند هم شامل این مورد می‌شود) .
بررسی چراغ چک موتور
چراغ چک موتور روی داشبورد جلویی اتومبیل قرار دارد که می‌تواند نشان از یک مشکل خاص باشد. در بسیاری از قسمت‌های موتورِ خودرو، سنسورهایی قرار داده شده‌اند که درصورت احساس فعالیت غیرمعمول ناشی از یک فرآیند خاص، به کامپیوتر هشدار داده می‌شود. سنسورهای موجود در یک گیرنده می‌توانند کوچک‌ترین خرابی یا لرزش‌ها را تشخیص دهند .
بنابراین، با روشن شدن چراغ چک خودروی خود، سریعاً به دنبال رفع مشکل باشید. در این موارد ضروری است نگاهی به خودرو خود بیندازید و فوراً با استفاده از ابزارهای تشخیص ایراد ماشین مانند دیاگ، مشکل را بررسی کنید. به دلیل اینکه بسیاری از افراد، خود به تنهایی دستگاه دیاگ در دسترس ندارند، بهتر است به نزدیک‌ترین تعمیرگاه رجوع کنند تا با تعمیرات گیربکس مشکل خودروی خود را حل کنند .
بیرون پریدن دنده
گیر بکس تا زمانی‌که یک تغییر دنده توسط راننده به صورت دستی یا اتوماتیک اعمال می‌شود، در یک دنده مشخص باقی می‌ماند (مثلاً دنده 2 یا هر دنده دیگری) . اگر هنگام رانندگی، دنده به‌طور خودکار از جای خود خارج شود و به حالت خلاص درآید، باید بگوییم: "ایمنی خودرو شما در خطر است.!"
علت این مشکل می‌تواند ساییده شدن خوردگی در خارها و بوش‌های داخلی دنده‌ها یا ساییده شدن کشویی و یا شُل بودن بلبرینگ‌های سر و ته گیربکس باشد. در زمان مواجه شدن با این مشکل، در اسرع وقت به مکانیکی مراجعه کنید .
بکسواد کلاچ
بکسواد کردن کلاچ علامتی است که نشان از دستی بودن گیربکس دارد. این مشکل شامل فشار دیسک صفحه در هنگام فشار دادن پدال کلاچ است (درگیر بودن کلاچ و فلاویل) . در این حالت کلاچ هنوز در حال چرخش است و باعث می‌شود تعویض دنده به سختی انجام شود . این مشکل هر بار که سعی در تعویض دنده دارید با صدایی شبیه به برخورد دو قطعه به یکدیگر همراه است .
در بیشتر مواقع علت این امر خستگی زیاد در پدال کلاچ است. با وجود استفاده بیش از حد و ارتباط مداوم بین دیسک صفحه و پدال، به مروز زمان کلاچ با فلاویل درگیری زیادی خواهند داشت . خوشبختانه ، این مشکل نسبت به مشکلات دیگر گیربکس به راحتی قابل تعمیر است .
جمع‌بندی تعمیرات گیربکس
گیربکس خودرو همان چیزی است که نیرو را از موتور به چرخ‌های محرک منتقل میکند. اگر جعبه دنده و اجزای آن (ازجمله سنسورها و رایانه‌ها) کار خود را به درستی انجام ندهند، شما به جایی نخواهید رسید(ماشین متوقف می‌شود) .
رعایت توصیه‌های لازم در تعمیر، نگهداری و برنامه‌ریزی برای جلوگیری از مشکلات مرتبط با گیربکس، باعث می‌شود جعبه دنده به مدت طولانی‌تری قابل استفاده باشد و بهترین عملکرد خود را نشان دهد. اگر در زمان خرابی، ایرادهای گیربکس خود را نادیده بگیرید، این مشکلات در طولانی‌مدت افزایش می‌یابند و باعث می‌شوند هزینه‌های زیادی را متحمل شوید.
برای این منظور ضروری است دانش خود را در زمینه مشکلات خودرو افزایش دهید و بتوانید با بررسی اولیه‌ی مشکل، سریعاً ایراد به وجود آمده را برطرف کنید. پس با مشاهده عوامل بالا، تعمیرات گیربکس خودروی خود را شروع کنید.
دیدگاه خود را بنویسید