اگر فشار باد خیلی زیاد باشد معایب زیر ظاهرمی شوند:
• باریک شدن سطح تماس و کاهش قابلیت های تایر و پایداری آن
• سلب آرامش و راحتی در رانندگی
• ساییده شدن بیش از حد قسمت میانی
• قابلیت جذب نیرو های وارده از جاده به لایه های میانی از بین می رود

و با کم شدن استقامت آنها در برابر نیروها آسیب پذیریشان زیاد می شود.
• به دلیل تجمع نیروها در مرکز آج ها لایه های لاستیکی در زمان گرم شدن

تمایل زیادی به جدا شدن دارند.
اگرفشار باد کم باشد معایب زیرظاهر می شوند:
• زیاد شدن مصرف سوخت به دلیل افزایش سطح تماس با جاده
• اگر چرخ های جلو کم باد باشند فرمان سفت و یا به یک سمت کشیده می شود
• ساییده شدن سریع تر و بیشتر قسمت بیرونی آج ها
• در زمان حرکت به دلیل تغییر شکل زیاد در منطقه تماس با جاده حرارت فوق العاده

بالا می رود و امکان جداشدن لایه ها بیشتر میشود که این مساله خطرات زیادی

در پی دارد
• موج دار شدن و بالا رفتن حرارت در سرعت های بالا
• له شدن تیوپبین رینگ و حلقه داخلی تایر
چند نکته:
• برای حرکت در بزرگراه ها و با سرعت بالا فشار باد را طبق سفارش کارخانه

بیشتر کنید.
• خودرویی که بار سنگین حمل می کند دقیقا شرایط تایرکم باد را دارد.
• توجه داشته باشید که فشار صحیح باد لاستیک فقط حین متوقف بودن خودرو به

مدت ۳ ساعت یا پس از رانندگی حداکثر به میزان  ۵/۱ کیلومتر قابل اندازه گیری

است چرا که با افزایش حرارت فشار نیز افزایش می یابد. تابش نور خورشید در

زمان پارک طولانی نیز چنین حالتی ایجاد میکند.
• هیچگاه این اضافه فشار را در زمان گرم بودن تایر خارج نکنید زیرا هنگام خنک

شدن تایر دچار کمبود وزن می شود.
• بعد از تنظیم باد در پوش “والو”را با دقت ببندید.
• تنها به چشم خود برای تنظیم باد اعتماد نکنید.
• حتما به فشار استاندارد داده شده توسط کارخانه سازنده توجه کنید
• همواره فشار باد تایر زاپاس را بیشتر از حداکثر فشار داده توسط کارخانه

سازنده تنظیم کنید.